*** Transportistas de carga de Centroamérica dan el puntillazo, señalando que en Honduras la relación con Petrocaribe les permitió congelar precio del diesel
*** Se preguntan por qué Nicaragua, pionera en la relación y hermana ideológica de Venezuela, no puede hacer lo mismo
*** Se interrogan para qué sirve ALBA-Caruna y qué cosa es el malversado Petronic de Alemán, convertido ahora en feudo del tesorero del FSLN

Oliver Gómez y Luis Alemán

ALEJANDRO SÁNCHEZ / END.- Transportistas de carga del país, durante una asamblea realizada ayer, donde demandaron al gobierno medidas de protección al sector.

Ni el 25% de la factura petrolera que Venezuela nos devuelve por ALBA-Caruna ni el otro 25% del supuesto Banco del ALBA, que también se nos regresa en préstamos concesionales, les sirven a los transportistas nicaragüenses y mucho menos a la población en general para detener el brutal encarecimiento de los combustibles.

En síntesis, así se expresaban ayer los transportistas de carga nicaragüense que viajan por Centroamérica, quienes se preguntaban frente a los periodistas cómo ha hecho el gobierno de Honduras para congelar en 57 lempiras el precio del diesel, a través de su relación con Petrocaribe, mientras Nicaragua, pionera y hermana ideológica de Venezuela, no consigue trasladar una medida similar al pueblo nicaragüense.

¿Adónde van los millones?

Y agregaban las preguntas del millón: ¿A quiénes está favoreciendo la operación ALBA-Caruna-PDVSA-Albanisa? ¿Quiénes se están haciendo millonarios, mientras la escalada inflacionaria abate día a día a la mayoría pobre de Nicaragua? ¿Qué pasó con el contrato de privatización amañado de Petronic que hizo Arnoldo Alemán y es convertido ahora en un negocio que maneja su nuevo presidente, quien es, al mismo tiempo, tesorero del FSLN?
Ellos esperan respuesta a cada interrogante, y, mientras tanto, amenazaron con suspender el transporte de mercadería por Centroamérica si el gobierno de Nicaragua no presenta alternativas que amortigüen el elevado costo del diesel, que está encareciendo sus costos de operación.

Brutal incremento en el diesel

Aseguran que en el último año el precio del diesel incrementó en un 57 por ciento, pero las tarifas que pagan las navieras se mantienen estáticas desde 2005. Lo dijo muy seguro Roberto Delgadillo, Presidente de la Asociación de Transportistas Nicaragüenses, al afirmar que en manos del gobierno y las Navieras está la responsabilidad de evitar un paro en el sector transporte de carga.

Delgadillo se quejó de que los nicaragüenses no han sacado ventaja alguna del petróleo venezolano, en cambio “en Honduras el gobierno congeló el costo del diesel a 57 lempiras” protegiendo a sus transportistas.

“En Nicaragua estamos pagando hasta 83 córdobas por el galón de diesel. Incluso, más caro que la gasolina regular”, señaló.

Según ellos, las navieras pagan el recorrido de los mil 370 kilómetros hasta Puerto Cortés a un mil 100 dólares, pero el costo real de ese recorrido llega a los un mil 724 dólares con 55 centavos. “Estamos experimentando pérdidas de hasta 600 dólares por cada recorrido que hacemos”, dijo Delgadillo, al precisar que ese déficit está acabando con el transporte de carga.

“La única alternativa que tenemos es parar los camiones o que los bancos nos embarguen”, señaló, con un semblante ansioso de respuestas oficiales. “No hay protección gubernamental a los transportistas, que somos la arteria principal de la economía del país”, aseguró Delgadillo, quien agregó: “Nadie puede sobrevivir generando pérdidas”.

Propuestas

Los transportistas de carga anunciaron que sostendrán una reunión la semana próxima como funcionarios gubernamentales y de la Cámara de Comercio de Nicaragua, donde plantearán que se congele el precio del combustible para equilibrarlo al costo que tiene el galón de diesel en Honduras, “pero si no hay repuestas, tendremos que parar los cabezales y suspender la carga”.

Otra alternativa es que las Navieras revisen sus márgenes de ganancias y que el gobierno equipare los precios de combustible al costo que está en varios países de Centroamérica. “Ya por último, que el gobierno congele el costo del diesel al mismo precio que está en Honduras, donde el galón vale 57 lempiras”, estimó.

También se quejaron de que en Honduras están poniendo obstáculos a los transportistas en la compra del combustible. Recientemente, sus homólogos hondureños se quejaron de que los nicaragüenses estaban llevándose el combustible y ahora ya no es fácil la compra del diesel hondureño.

Grave impacto a la economía

Gustavo Salazar, asesor económico de la Cámara de Comercio, mostró su preocupación por un probable paro en el transporte de carga. “Sería un impacto grave a la economía”, advirtió.

Salazar se inclinó a favor de una salida negociada a la crisis que enfrenta el sector transporte de carga. Recordó que un paro en este sector afectaría la economía si se toma en cuenta que se está en medio de la negociación de un tratado de unión aduanera con Centroamérica.

Se declaró a favor de hacer una revisión de la situación real de los transportistas. “Ellos dicen que son perjudicados por las Navieras que pagan a un mil 100 el contenedor, cuando su costo real es de un mil 720. La idea es revisar por qué se impone ese precio y el demasiado margen de ganancia”, calculó.

Salazar no consideró correcto resolver el problema por la vía que las Navieras incrementen los costos a los importadores y exportadores, pues se perdería la competitividad, “hay que buscar un consenso”, señaló.

Manuel Mendieta, asesor de los transportistas, explicó que mientras el costo del combustible se incrementó en un 57 por ciento entre 2007 y 2008, las Navieras no han incrementado el fletaje de un contenedor. “Un estudio de costos demostró que están regalando dinero a las navieras”, señala Mendieta.

Detalló que un kilómetro de recorrido por cada cabezal tiene un costo de 1.2588 dólar, multiplicado por los un mil 370 kilómetros, que hay de distancia hasta Puerto Cortés de Honduras. El costo real del fletaje es de un mil 724.55 dólares y no los un mil 100 que pagan las Navieras.

Los funcionarios del Ministerio de Energía y Minas (MEM) ayer guardaron silencio respecto del encarecimiento del precio del litro de diesel, igual que los directivos del Instituto Nicaragüense de Energía (INE), que habían prometido divulgar el monitoreo de precios de los combustibles de esta semana y ayer, más bien, lo escondieron.

Sin embargo, la Comisión Administradora del Petróleo (CAP) de Honduras, este lunes informó que, efectivamente, entre el 17 y 21 de marzo pasado Nicaragua tuvo el precio más alto del diesel en la región, y esta semana todavía registra otra alza adicional de cinco centavos de dólar.

Cada galón de diesel se cotizó durante la Semana Santa en nuestro país en cuatro dólares con 19 centavos, y ahora subió hasta 4.24 dólares, según el informe del CAP. Todo lo contrario sucedía en Honduras, donde se cotizaba el diesel más barato de la región en un promedio de tres dólares con 13 centavos, y desde el sábado pasado, todavía bajó dos centavos más.

El Salvador es el segundo país donde este combustible está más caro, según la CAP, que informa un precio promedio de 4.10 dólares por cada galón. Los diarios salvadoreños ayer lo destacaron de otra forma, pues presentaron imágenes de muchos transportistas cuzcatlecos que estaban cruzando la frontera de Honduras de forma desesperada para rellenar sus tanques.

“La razón: ayer en la zona oriental del país el galón de diesel costaba entre $ 4.25 y US $4.38, mientras que en las gasolineras hondureñas marcaba el equivalente a $ 3.11”, publicó La Prensa Gráfica de El Salvador, quien señala que Honduras se ha convertido en un “oasis petrolero”.

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