* Aún no tienen claro por qué los buses ya tienen dueños a un día de anunciar oficialmente su llegada al país
* Critican beneficios a la “Parrales Vallejos”, que nunca pagó unidades que antes recibió de parte del Estado
* Cuestionan que una financiera privada gane por “revender” una donación, y anuncian que pedirán explicaciones a Intramma

Nery García | ngarcia@elnuevodiario.com.ni

Los 130 buses que el gobierno de Rusia donó a Nicaragua y que serán distribuidos a siete de las 36 rutas que existen en la capital, con financiamiento del banco paraestatal Alba-Caruna, provocaron inconformidad entre las cooperativas de transporte colectivo, que acusaron al gobierno de “privilegiar a unos y excluir a otros”, además de que consideran innecesario que una financiera privada -- afín al partido de gobierno-- cobre intereses por financiar las compras de esas unidades.

“Se han repartido siempre ellos (orteguistas), y han dejado aparte la cooperativa de los pobres, porque fijate que les dieron otra vez a los Parrales (Vallejos), a pesar de que (esa cooperativa de transporte) son mala paga”, dijo exacerbado Roberto Martínez, Presidente de la ruta Mini Ruta Cuatro.

Martínez consideró que el gobierno que dirige el presidente Daniel Ortega está siendo excluyente al distribuir esas 130 unidades de buses a siete rutas, cuando a criterio de él, se pudo haber repartido entre más. “Nosotros también somos sandinistas y somos más sandinistas que cualquiera de esos hijo de p...”, reclamó Martínez, quien dijo que ese es el sentir de muchos compañeros de otras cooperativas.

El descontento surgió luego de que Ortega anunciara este viernes desde la plaza La Fe que las 130 unidades de buses serían distribuidas entre las rutas 107, 109, 116, 117, 158, 175 y 252, excluyendo de esa forma a las restantes 29 rutas que en total brindan el servicio de transporte colectivo a cerca de un millón de usuarios diariamente.

Las cooperativas beneficiadas son Las Jagüitas, Independiente Colón, 21 de Enero, “Camilo Ortega”, Reconciliación y la tradicional “Parrales Vallejos”, que en el pasado también fueron beneficiados con buses nuevos y hasta la fecha no se ha demostrado que los hayan cancelado.

¿Por qué Caruna y no el Estado?

Si se trata de una donación de la Federación Rusa hacia el Estado de Nicaragua, ¿entonces por qué una financiera privada (Alba-Caruna) aprovechará ese momento para financiar la compra y obtener ganancias al cobrar intereses?, se preguntaron los dirigentes de varias cooperativas.

A criterio de Antonio Betanco, Presidente de la Federación de Transporte Colectivo de Managua (Fetracolnic), “lo más sano” sería que una institución del Estado se encargue de recuperar los 3 millones 250 mil dólares correspondientes a la venta de los 130 unidades de buses, lo que permitiría que los futuros dueños de los buses se ahorren ese dos por ciento que pagarán a Alba-Caruna, financiera que no tiene que ver nada con una donación entre dos país, consideró el transportista.

Y es que la decisión del gobierno, de que los transportistas compren los buses a un precio de 25 mil dólares, pagados mediante un préstamo que hará Alba-Caruna a ocho años de plazo y al dos por ciento de interés, dejó sorprendido a los dirigentes de las cooperativas beneficiadas, según confirmaron, Miguel Álvarez, Presidente de la Cooperativa de Transporte de Servicios Múltiples Independientes Colón R.L. y Ramiro Cordero, Presidente de la Cooperativa 21 de Enero.

Irtramma, comisario de Caruna

Por esa razón, Álvarez y Cordero revelaron que la próxima semana se reunirán con las autoridades del Instituto Regulador del Transporte Municipal de Managua (Irtramma), que es la institución designada para agilizar el financiamiento con Caruna y con funcionarios del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI). “Nos reuniremos para aclarar dudas, todo lo que tiene que ver con la parte legal, entre otros”, dijeron.

Cordero coincidió con Betanco en que sería oportuno que el gobierno “eliminara ese cobro del dos por ciento de interés, porque en realidad es una donación de gobierno a gobierno, y que el gobierno central nos venda a nosotros directamente las unidades con el valor que se dijo (25 mil dólares), o bien que sea el gobierno el que colecte ese interés directamente y no una entidad privada”.

Intentamos conocer la versión de Francisco Alvarado, director de Irtramma, pero pese a que nos contestó la llamada telefónica, nos indicó que tenía orientaciones de no darnos declaraciones. “No estamos dándole noticias a EL NUEVO DIARIO porque los reportajes periodísticos de ustedes son realmente difíciles, preferimos que ustedes saquen sus propias noticias”, dijo.

Por su parte, Rafael Quinto, dirigente de la Coordinadora Nacional de Transporte (CTN) y ex presidente de la Unión Regional de Cooperativas de Transporte Urbano Colectivo (Urecootraco), no emitió opinión acerca de la forma de financiamiento anunciada por Ortega, sin embargo, recordó que en Managua se necesita casi cuatro mil unidades de buses nuevos en el país para mejorar el servicio a los usuarios, y de esas al menos mil en Managua.

Recordó que actualmente existe una licitación pública para contratar unas 350 unidades de buses, con financiamiento de México para continuar mejorando el servicio, pero destacó que es importante que el costo de esos autobuses no sea tan alto para mantener la tarifa del transporte colectivo en dos córdobas con 50 centavos.

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