Conducir motos una ruleta rusa aún con seguro

Jader Reyes Galeano

De acuerdo a cifras de Tránsito, a diario ocurren 50 accidentes, dos muertes y 12 lesionados por motos a nivel nacional. Isidro Hernández / END

Son un zigzag atrevido en las calles y las carreteras, sobre todos aquellos que ganándose así la vida, por llevar comidas rápidas a domicilio, muchas veces la pierden. Y aunque muchos cuentan con respaldo de las aseguradoras, la velocidad temeraria de una buena parte de los motociclistas llega a aterrizar en las estadísticas macabras de la Policía Nacional.

De 349 motociclistas muertos en accidentes que registra Tránsito Nacional en lo que va de enero a agosto, 315 contaban con un seguro de vida y tenían sus vehículos en regla.

Es decir, la mayoría sí contaba con el respaldo de aseguradoras para cubrir los gastos propios de cualquier percance, responder por daños a terceros, y sólo el diez por ciento (34 pilotos) andaba a su suerte.

El comisionado mayor Roberto González Kraudy, jefe de Tránsito Nacional, explicó que la Policía obliga a los motorizados a contar con un seguro, en base a la Ley 431 o de Tránsito, para responder por daños a terceros, pero pese a este mandato, aplicó multas “a un promedio del diez por ciento de conductores”.

Agregó que “todo conductor debe tener un seguro”, pero algunos no cuentan con este requerimiento, a pesar de que a “diario hay dos muertos, cotidianamente hay 12 personas lesionadas y 50 accidentes en el país”.

Uno es la carrocería

Kraudy destacó que existe un mayor riesgo de andar en motos comparado con otros vehículos, porque prácticamente “uno es la carrocería”, y es por eso que Tránsito no perdona a los que manejan, por lo menos, sin el seguro obligatorio que demanda la Policía.

Las aseguradoras, contrario a lo que se cree, que se corren a los motorizados porque no son rentables, cubren la vida de los pilotos basados en ciertos requisitos.

Dasny Avilés Tercero, ejecutiva de ventas del Instituto Nicaragüense de Seguros y Reaseguros (Iniser), detalló que en la entidad ofrece varios seguros individuales y el más completo dentro de esta categoría es el llamado Vital. Éste se extiende a muertes de cualquier tipo, accidentes, caídas, incapacidad del piloto y también brinda ayuda total a los perjudicados.

Asimismo, la entidad asegura completamente a motos nuevas, pero con valor promedio a los 1 mil dólares (20 mil 450 córdobas), y la póliza en este caso responde por daños y muertes a otras personas.

Se salva el de la moto nueva

Si la moto se cotiza en 700 dólares (C$ 14 mil 315) ahí la situación cambia, ya que la aseguradora además de pasar por una inspección, ofrece un seguro obligatorio valorado en 30 dólares (C$ 613), que cubre sólo “la carrocería y daños de la moto, no a personas. ¡Ése es seguro aparte!”, contó Avilés.

El pago de la prima por una póliza para motos es anual y varía en dependencia de la que tome el piloto. Así, hay de 100 dólares
(C$ 2 mil 45) si la moto vale menos de 4 mil dólares (C$ 81 mil 800), y de U$ 300 (C$ 6 mil 135) si alcanza esta cantidad. Miguel Maravilla, conductor de una moto Génesis 125, modelo 2008, valorada en 1 mil 900 dólares (C$ 18 mil 405), está asegurado desde hace dos años en Iniser.

Comentó que “es grave no tener seguro porque es jugar con la vida”, pero se mostró inconforme porque hace un par de días se accidentó en la Carretera Norte y ahora no le creen lo de las abolladuras a su velocípedo.

Kraudy comentó que a agosto de este año aplicaron 120 mil multas (20 mil más que en agosto de 2008) a motociclistas y conductores en general por giros indebidos y manejar ebrios, pero se quejó que existe todavía demasiada imprudencia de pilotos, pues no usan el casco protector y en ocasiones van hasta más de tres personas en una moto.